İstanbul'un İki Yakasını Birleştiren Hayal
İstanbul'un Asya ve Avrupa kıtalarını bağlama fikri, yüzyıllar öncesine dayanır. Özellikle 16. yüzyıldan itibaren, iki yakayı birleştirecek köprü projeleri gündeme geldi.
Yıllarca Beklenen Hayal
1950'lerde, Demokrat Parti hükümeti Boğaz'a köprü inşası için çalışmalar başlattı. Ancak mali ve yönetimsel engeller nedeniyle proje gerçekleşemedi.
Karşıt Görüşler
Bazı siyasetçiler ve kuruluşlar köprüye karşı çıktı. Eski Başbakan İsmet İnönü köprünün yıkılabileceğini öne sürerken, CHP Eski Genel Başkanı Bülent Ecevit köprünün sadece zenginlere fayda sağlayacağını savundu.
Boğazın Güzelliğinin Bozulması Endişesi
Bazıları da köprünün Boğaz'ın doğal güzelliğini bozacağını iddia etti. CHP'li Bayındırlık Bakanı Ali Çetinkaya, köprünün Boğaz'ın estetiğini bozacağını belirtti.
İstanbul'un Gelişimi ve Trafik Sorunu
- yüzyılın ikinci yarısında İstanbul'un hızlı büyümesi ve bunun sonucunda artan trafik sorunu, Boğaz'a köprü inşası ihtiyacını daha da belirginleştirdi.
İnşa Süreci
İngiliz ve Alman firmaları tarafından üstlenilen Boğaziçi Köprüsü'nün inşası 1970'te başladı ve 3 yıl 8 ay sürdü. Köprünün toplam uzunluğu 1560 metre, kuleler arası uzunluğu 1074 metre ve 6 şeridi bulunuyordu.
Açılış ve Ad Değişikliği
Boğaziçi Köprüsü, Cumhuriyet'in 50. yıl dönümünde, 30 Ekim 1973'te dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından açıldı. 2016'daki darbe girişiminde hayatını kaybedenlerin anısına köprünün adı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirildi.
Hayati Önemi ve Güncel Kullanımı
15 Temmuz Şehitler Köprüsü, İstanbul trafiğini önemli ölçüde rahatlatıyor. Bugün günde ortalama 190 bin araç köprüden geçiyor. Ayrıca, köprü üzerinde 1979'dan beri maraton düzenleniyor.
